2009年的6月1日，创立时间已达101岁的百年通用汽车公司正式向法院提出破产重整申请。

虽然通用汽车公司渡过了其百岁寿辰，但是其倒在了百岁刚过去的第一年。

在金融危机之下，通用在遭受盈利能力不断下降的同时，受信贷政策紧缩的影响，公司现金流也出现了枯竭。

公司在双重打击下，最终走向了破产重整之路。

破产之时，其负债规模已经达到了1 728.1亿美元，足足比公司现有资产规模多出一倍还多，已达到严重资不抵债的程度。

而且在5月15日之时，其股票价格一度曾达到每股1.09美元的历史新低，市值严重缩水。

且其亏损总额连续4年累计达到数千亿美元，遭遇了公司前所未有的财务困境。

在此之前，克莱斯勒已于2009年4月先于通用申请破产，为通用的破产趟平了道路。

至此，美国三大汽车公司当中，已经破产两个，只余福特在苦苦挣扎。

虽然去年金融危机对股市的影响越来越小，新界资本的突然出手大量购买股票，引发了连锁反应，不少的基金公司和投资者开始跟风下场购买股票。

尤其上个月张林和美国背后控制的那群人经过“友好协商”之后，美国股市可以说已经看到了复苏的前景。

但是在实体行业，尤其是美国的汽车制造行业，还是很难看到黎明的曙光。

不过就在通用破产的同一天，远在欧洲的德国，大众集团也发生了一件大事，大众集团易手。

经过几个月的谈判拉锯，新世纪资本和大众集团、保时捷控股公司达成收购入股协议，通过一系列的股票资本交易和收购，新世纪资本投资获得了大众集团55%的股份，成为大众的第一大股东。

同时作为交换，新世纪资本用手中的保时捷控股的股票为条件，保时捷汽车全资并入大众集团。

此时，德国的三大车企的宝马、奔驰和大众的控股在今年短短一个月之内全部易手，被收购控股。

震惊了德国，震惊了欧洲，同时也震惊了世界。

作为收购三大车企的泛大西洋资本、创世纪投资和新世纪资本正式于欧洲亮相。

三大资本携巨额资金来势汹汹，引起了欧洲老牌资本的巨大忌惮。

同时也在调查这三个车企背后的资本家族为什么同意被收购，达成交易，为

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！